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跨国汽车公司在中国市场面临销量下降和利润压缩的双重挑战，其平均每年约200亿美元（约合人民币1500亿元）的利润空间正受到威胁。瑞银中国汽车行业研究主管巩旻在一场线上沟通会上透露上述信息。 中国自主品牌的崛起是跨国汽车公司在华失利的主要原因。前者依靠多年技术积累和推出富有竞争力的电动车型，实现对燃油车的替换，并完成反超。 中国汽车工业协会数据显示，今年10月，中国品牌乘用车市场占比首次跨过70%大关，同时国内零售端新能源车型的渗透率再度超过50%。电动汽车已经成为了大众认知的主流车型品类，且不

财中社11月26日电瑞银中国汽车行业研究主管巩旻在一场线上沟通会上透露，跨国汽车公司在中国市场面临销量下降和利润压缩的双重挑战，其平均每年约200亿美元的利润空间正受到威胁，跨国车企未来或需削减1000万辆过剩产能。 瑞银报告称，2014-2022年期间，全球汽车制造商及其合资企业平均每年赚取了约1500亿元净利润，约相当于2023年比亚迪（002594）、长城汽车（601633）、吉利（00175）和理想汽车（02015）净利润总和的三倍。但是，由于本地竞争压力，以及技术向电气化和智能化发展

据中指研究院统计，自央行、银保监会1月5日宣布建立首套住房贷款利率政策动态调整机制（下称“动态机制”）以来，至少有12个城市调整首套房贷利率。贝壳研究院报告指出，随着动态调整机制的建立，首套房贷利率将与房价挂钩，未来调整会更加高频。 2021年，成都地区生产总值已经超过1.99万亿元，距离2万亿门槛仅咫尺之间。在去年遭受多轮疫情冲击及高温限电冲击的不利影响下，2022年，成都市实现地区生产总值20817.5亿元，按可比价格计算，比上年增长2.8%。 （原标题：跨国巨头高管被拘新进展！阿斯利康全

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